欧委会2023年7月提出汽车循环经济政策建议。其中，对循环设计，收集，处理和再生含量等都提出了要求。然而，与欧盟其他法规一致，例如包装和包装废弃物法规等，其制订需要明确很多细节，例如包装可回收性标准，以及制订执行方案。虽然，欧盟对中国进口电动汽车提出了反倾销税，然而这无法阻挡国内汽车厂商将自家产品销售到欧洲市场的决心，从而寻求不同路径将优质汽车送到欧洲消费者门口。这同时意味着，其汽车的设计和生产同样需要遵循欧盟未来的相关法规。而跟包装等法规一样，行业首先走在了趋势的前面。
今年5月，欧洲塑料回收协会已经宣布，将其可回收性项目从包装领域延伸到电子电器以及汽车应用，其目的就是为了引领改变，并且表示，他们将开发与在欧洲回收工艺一致的设计为回收指南和可回收性评估方法，重点关注的聚合物包括PS，ABS，PP和PE，同时号召价值链利益相关方加入该行动。
近日，笔者观察到，第一次面对面电子电器和汽车技术委员会会议已经召开，参与的企业包括：
ALDI SÜD(奥乐齐)
艾利标签
安万特
北欧化工
巴斯夫
ELIX聚合物
埃克森美孚
Ecolab
Fluidra
Kraton
Nestlé(雀巢) Nespresso
Reckitt(利时)
Sirmax
盛禧奥
ACTECO, Productos y Servicios S.L.
Coolrec
Galloo塑料
MBA聚合物
MEPOL (利安德巴赛尔)
Sostenplas
Stena
威立雅
很明显，欧洲当地的行业企业意识到法规未来的重要性，正在积极开展前期工作，但未看到很多电器和汽车品牌厂商的加入，上述企业主要是树脂和助剂生产商，拆解企业等等。
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